蔚来全系车型降价3万元

蔚来全系车型降价3万元，目前蔚来的销量还好吗?蔚来营收连续4个季度破百亿!下面是小编为大家整理的蔚来全系车型降价3万元，欢迎大家分享收藏!

蔚来全系车型降价3万元销量还好吗?

6月12日，据蔚来消息，蔚来全系车型起售价减3万元;且新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等;免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

对于老车主，蔚来表示，已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变;在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移至新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。

业内人士分析指出，蔚来此次全系降价，将换电权益与车价分离，让用户自由选择免费换电权益。降价后，蔚来进入到更广泛的价格区间市场，也意味着蔚来将与理想汽车、特斯拉等品牌正面展开更激烈的市场竞争。

蔚来营收连续4个季度破百亿

6月9日，蔚来发布2023年第一季度财报。蔚来一季度营收106.8亿元，同比增长7.7%，连续4个季度突破百亿元;一季度研发支出30.8亿元，同比增长74.6%;现金储备378亿元。

具体来看，2023年第一季度，蔚来的汽车销售收入为人民币92.245亿元(13.432亿美元)，较2022年第一季度下降0.2%、较2022年第四季度下降37.5%。汽车销售收入较2022年第一季度有所下降，主要由于ET5及75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低，部分被交付量增加所抵销。汽车销售收入较2022年第四季度有所下降，主要由于交付量下降，以及ET5及75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低。

在毛利方面，2023年第一季度，蔚来毛利为人民币1.623亿元(23.6百万美元)，较2022年第一季度下降88.8%、较2022年第四季度下降73.9%。

2023年第一季度，蔚来毛利率为1.5%，而2022年第一季度为14.6%、2022年第四季度为3.9%。毛利率较2022年第一季度及2022年第四季度均有所下降，主要由于汽车毛利率下降。

2023年第一季度，蔚来汽车毛利率为5.1%，而2022年第一季度为18.1%、2022年第四季度为6.8%。汽车毛利率较2022年第一季度有所下降，主要由于产品组合变动及电池单位成本增加。汽车毛利率较2022年第四季度有所下降，主要由于(i)产品组合变动;及(ii)针对上一代ES8、ES6及EC6车型提供的折扣增加，部分被(iii)2022年第四季度发生的与上一代ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧及购买承诺损失所抵销。

在研发方面，2023年第一季度，蔚来研发费用为人民币30.756亿元(4.478亿美元)，较2022年第一季度增长74.6%、较2022年第四季度下降22.7%。扣除股权激励费用，研发费用(非公认会计准则)为人民币27.116亿元(3.948亿美元)，较2022年第一季度增长79.1%、较2022年第四季度下降23.7%。研发费用较2022年第一季度有所增加，主要由于2023年第一季度确认的研发职能的人员成本增加及股权激励费用增加。研发费用较2022年第四季度有所下降，反映了因新产品和新技术的设计及开发阶段不同而产生的波动。

4月13日，蔚来首批第三代换电站10站10城上线。4月17日，500kW超快充桩投入运营，首批共15座超快充站上线。蔚来全球累计布局换电站1,474座，其中中国高速公路换电站392座;充电站2,672座、充电桩15,852根;接入1,120,000根第三方充电桩。其中，第三代换电站已建成119座，500kW超快充桩已安装157根。至2023年底，将累计建成超2,300座换电站、超24,000根公共充电桩。

4月25日，蔚来全球用户总行驶里程突破100亿公里，历时1,762天，由全球超过32万名蔚来用户共同达成，足迹遍布全球超370个城市，达成新的里程碑。

蔚来销售及服务网络不断拓展，全球累计布局121家蔚来中心，244家蔚来空间，306家蔚来服务中心，53家蔚来交付中心。

蔚来方面在业绩说明会上表示，今年因为一季度、二季度新产品发布，影响一些运营现金流，但目前的现金流足以支撑公司运营，目前的融资通道通畅。蔚来将会小心管理现金流，部分固定资产投资推迟，部分研发项目，在欧洲会专注在已经进入的国家。随着三季度销量回升，现金流会改善。同时，蔚来强调，公司不会以减配的方式做价格调整。

今年一季度，蔚来汽车实现营收106.8亿元，同比增长7.7%;净亏损47.4亿元，去年同期为18.3亿元;整体毛利率为1.5%，其中汽车毛利率为5.1%，低于上季度的6.8%;一季度研发支出30.8亿元，同比增长74.6%;现金储备为378亿元。

今年一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%;今年5月，蔚来汽车交付新车6155辆。2023年1-5月，蔚来共交付新车43854辆，同比增长15.8%。截至5月末，蔚来累计交付汽车333410辆。

二季度，也是蔚来新车交付的集中期，其中，2023款ET7于5月中旬开启交付，蔚来ET5旅行版将于6月15日全球发布。对于2023年第二季度，蔚来给出的交付指引为2.3万-2.5万辆;根据此前披露信息，蔚来计划今年全年销量为25万辆。

作为对标，理想汽车今年以来的销量无疑是造车新势力中表现最佳的企业之一，5月共交付新车28277辆，同比增长146%，这是理想汽车连续三个月交付超2万辆，同时给出了二季度76000至81000辆的交付指引。

针对近期的价格战，李斌认为，最近汽车降价“搞得大家很难受”，其表示蔚来不会参与价格战，对长期发展，李斌指出，蔚来将在如下三个方面持续投入：

一是核心技术研发上持续投入。蔚来今年的研发投入会进一步增加。将围绕智能电动汽车全栈能力，包括芯片、操作系统、材料、电芯进行全面投入。

二是持续建设充换电基础设施。蔚来在全国已经部署了52条目的地加电路线，已经在全国建成了1326座换电站，在欧洲五个国家也已部署了13座换电站。到今年年底，蔚来会累计建成超过2300座换电站，新增1万根充电桩。

三是进入全球市场，服务更多用户。