开车“礼让行人”该不该被取消

开车不“礼让行人”是要被处罚的，有的司机抱怨被“逼停”，那么开车“礼让行人”该不该被取消?下面是小编为大家整理的开车“礼让行人”该不该被取消，欢迎大家分享收藏!

开车“礼让行人”该不该被取消?

根据交通道路安全法，如果有车主不礼让行人的话，就可能被处以记3分、罚款200元的处罚。根据北京交管部门的解释，“礼让行人”具体指的是在行人不闯红灯通过斑马线时，车辆的任何部位都不能处在斑马线的范围内。

尽管这样的规定看起来没有任何争议点，可是在一些“弱势车主”的眼里这却成了必须取消的规定。按照他们的说法，现在有些行人仗着“礼让行人”的规定，总是不慌不忙的过马路，甚至故意停下来逼停过往车辆，这耽误了他们的通行时间。

在这个996盛行的时代，谁都希望自己的出行时间能短一些，这样就可以多拥有一些休息时间，然而这些“弱势车主”的观点毫无疑问是不会获得官方支持的。之所以得出这样的结论，主要和三方面的原因有关：

第一，“故意逼停”、“不慌不忙”的抱怨只是车主的个人观点，现实中并不成立。根据交管部门的规定，只有行人绿灯通行的情况下，车主才会因为不礼让行人而被处罚。所以如果行人故意在斑马线上耗时间，导致自己错过了绿灯时间的话，车主完全可以不礼让行人。

众所周知，我国绝大多数斑马线的绿灯通行时间都不超过两分钟，极个别路口甚至只有不到10秒的绿灯通行时间。如果车主连这么一点时间都要抢的话，那也的确不值得理解了。

第二，取消“礼让行人”的交通规定，不符合我国以人为本的发展理念。“弱势车主”只是相对豪车车主提出的概念，从交通事故伤害的严重性来看，任何一位车主都是强势的一方。

如果我们取消“礼让行人”的处罚条款，就会很难避免各种抢行、逼停的不文明驾驶行为。一百次抢行、逼停行为可能都不会产生任何危险后果，但是第一百零一次就可能会造成行人的生命危险。我们的确需要提高道路通行效率，但是这却不能以危害老百姓的生命健康为代价。

第三，取消“礼让行人”违反了交通规则中有关“路权”的规定。路权是包括道路通行权、道路占用权和道路先行权等多个概念，国家之所以在交通法规中明确路权的概念，就是为了确保各行其道的交通秩序。

在有关斑马线的路权规定方面，行人享有比机动车和非机动车都高的路权等级，这也是为什么国家要对不礼让行人的行为进行处罚的主要原因。如果取消了这方面的规定，那么行人在斑马线上的路权就可能会受到侵害，这明显违背了我们的立法精神。

礼让行人的标准是什么呢?

法律规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行;机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

具体礼让标准：

1、行人在没有到达双黄线时，汽车可以直行通过。

2、汽车和行人在同一侧，行人虽然已经在斑马线上，但是行人还没到达机动车道，汽车可以直行通过。

3、行人已经走到了斑马线上，在机动车道的位置上，这时就要礼让。

4、当行人行走到这个位置时，A车需要礼让停车，等待行人通过，B车辆，可以不用让行,直行通过。

5、当行人已经在双黄线等待通过时，正在通过的同方向的机动车要停车礼让。

6、行人正在绿化带处的斑马线上，没有进入机动车道的斑马线时，机动车可以直行通过。

7、在机动车和非机动车混行的道路上，行人一旦进入斑马线，机动车此时就要停车礼让。

机动车不礼让行人的处罚：

机动车驾驶人驾驶机动车行经人行横道不按规定减速、停车、避让行人的，一次记3分，罚款200元。

2022我国汽车保有量

当前我国汽车产业正处于快速发展阶段，伴随着汽车产销规模的稳步提升，汽车保有量持续上涨，根据中汽协数据显示，2022年我国汽车产销分别完成0.27亿辆和0.27亿辆，同比增长3.4%和2.1%，由此，2022年我国汽车保有量已达3.19亿辆。