通勤难题如何解决

2020年，中国城市规划研究院的报告显示北上广深的上班族平均单程通勤就要41分钟。下面是小编给大家整理的通勤难题如何解决，希望大家喜欢!

通勤难题如何解决?

实际上，从全国范围内来讲，无论是“极端通勤”比重的增加，还是“幸福通勤”比重的降低，都反映了交通基础设施与城市土地的融合匹配程度、基础设施结构布局、城市轨道交通线网规模等问题。

比如各类交通的效率低下、衔接度不够高、城区产城融合不够充分等，都在无形间延长了通勤时间，并可能会对城市交通碳减排以及绿色可持续发展产生影响。

中国城市规划设计研究院曾撰文指出，随着都市圈范围的扩大，通勤空间半径正加大，中心城市通勤的影响范围往往超过自身行政范围，对此应加大跨城轨道交通建设。

时代周报记者查阅相关资料发现，2019年，国家发展改革委发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》提出，要“打造轨道上的都市圈”，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”;2020年，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》发布，明确提出“加快城市群和都市圈轨道交通网络化”。

与此同时，国家还相继提出了京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等国家战略。由此可见，中心城市、都市圈、城市群等城市空间形式将成为发展新趋势，都市圈、城市群已成为承载经济社会发展要素的主要空间形式，并将对城轨交通发展产生深刻影响。

对此，孙不熟表示，目前，人口与产业在空间上向大城市聚集，同时也在向大城市的郊区和边缘地带扩散。在都市圈和轨道交通的快速发展下，将会吸引更多人向郊区和外围居住。郊区和边缘地带为刚需人群提供了较低的居住成本，但是在公共服务学校医院等配套又相对落后，更缺乏足够的就业机会。

因此，在孙不熟看来，要想解决居民通勤、道路拥挤等问题，除了加快轨道交通建设以外，也要加大民生福利设施的供应力度，布局优质均衡公共服务设施，均衡发展教育、医疗、养老设施、经济产业等建设力度。

通勤时间过长会有什么影响

研究普遍认为长时间通勤会降低人们的幸福感，但也有财经专家认为，通勤时间长对个体是坏的，而对企业和城市发展不一定就是“坏”的，长时间通勤可能提高居民收入，拉动家庭消费。有论文写道：“网络消费成为上班族的重要消费渠道和通勤时间利用方式，有利于缓解通勤时间过长带来的负面影响，提升居民通勤幸福感。

一、通勤时间长，致癌物过度吸入

越长的通勤时间可能对健康有害，在车里时间过长的那些人可能会暴露在高浓度的有害物质中!

Environment International上的研究显示：在加州，有78%的通勤者至少有10%的机会接触苯而患癌;有63%的通勤者至少有10%的机会接触甲醛而患癌。

研究检查了车内内部化学品的潜在风险：苯、甲醛、邻苯二甲酸二酯等。

最终研究者认为：与苯相关的癌症风险，在通勤时间为20-240分钟的情况下，RfD%>100的概率从2.4%~77.5%不等;与甲醛有关的癌症风险，RfD%>100的概率由0.9%~74.4%不等。

而这些挥发性有机化合物的排放可能会随着车辆 、汽车总行驶里程、通风率增加、车内温度/湿度降低而减少。

因此，在乘车过程中可以尽可能打开窗户，让空气流通，通过稀释车内化学物质的浓度来降低自己吸入有害物质的日剂量。

通勤路上运动量越小，久坐不动患癌风险越高

为什么久坐不动患癌死亡风险高?这可不是无凭无据。

2020年6月18日，JAMA Oncology的一项研究表明：人们久坐的时间越长，患癌症死亡的风险就越大。同时，与很少久坐的人相比，经常久坐的人群癌症死亡的风险要高出82%。

想要预防癌症怎么办?那就是多运动!

体育锻炼可以随时随地开始，休闲时间的活动甚至只是上下班路途中积累的身体锻炼，就能够为我们带来更低的患癌风险和更加健康的身体!