特斯拉降价后宝马牧马人涨价为什么

特斯拉降价后宝马牧马人涨价!这波反向操作让人吃惊!下面是小编用心整理的特斯拉降价后宝马牧马人涨价为什么，如果大家喜欢的话，欢迎大家收藏并积极分享哟!

特斯拉降价后宝马牧马人涨价为什么?

特斯拉降价半个多月后，有燃油车企竟开始了“反向操作”。从Jeep官网获悉，Jeep牧马人全系车型官方指导价上涨1万元，上涨后的售价区间为45.99万-63.49万元，Jeep方面表示本次指导价上涨与成本上涨有关。此外，近日有消息称，宝马品牌部分车型将于2月份起进行价格调整，最高涨幅高达2万元，涉及车型17款，几乎涉及了在售的所有主销车型。

有些车为什么落地价贵?

很多人都知道，买车不能光看指导价，还要到现场去看裸车价。所谓裸车价，其实就是看车辆有没有优惠，如果有，那么实际的买车价格会比指导价更低。但是到我们真正要下单的时候，我们往往会发现，价格不再是裸车价，而是在其基础之上添加了诸多条目，每一条都是一笔真金白银，所以我们最后买车的价格就等于裸车价加上这些条目的费用。

一般来说，这些条目中最常见的莫过于购置税、车船税、保险、上牌费、出库费等等。但是，如果你买的是豪华品牌车型，那么这些条目中往往还有一个费用，叫金融服务费。我们会发现，以往一辆车可能原价只是30万元，但到真正付款时，却变成了35万元、37万元乃至38万元。

以上种种费用中，占大头的无疑是各类税，也就是购置税和车船税，而其中又以购置税为主。但税费，真的那么贵吗?我们不妨做个计算。所谓购置税，是国税局所要求的税收项目，是买车必须要缴纳的费用，它的计价方式为：票面价或税务局最低计税价格(即发票价格)__10%÷1.17这个方式适用于目前市面上的绝大多数车辆，但如果你买的是进口车，那么就会有所不同，进口车的计价方式为：购置税=计税价格__10%，计税价格=关税完税价格+关税+消费税举个简单的例子，假设你买一辆30万元的国产车(包含自主品牌、合资品牌和豪华品牌部分车型)，那么你的购置税大约为：300000__10%/1.17≈25641(万元)。除了购置税外，紧接着就是车船税，它是保险公司根据车辆的7个不同档次的排量向地税局代交的费用，不同地区会有所不同，且每年一次。根据排量不同，车船税的费用大致从180元到4500元不等，可参照下图中广东地区适用的税额表。

从上述的计算中我们可以看到，一款30万元的车型，它的排量一般不会超过3.0L，因此车船税费用最多也就在1800元左右，结合它的购置税，总共税费为27000元左右。至此，税费计算结束，国家和地区规定缴纳的费用已经全部缴完，那么我们可以提车走了吗?答案是否定的。绝大多数的4S店，都不会让你把裸车买走，因此买车必配精品，而精品费就诞生了。通常，精品费是伴随着等价交换的，即4S店给你一定价值的精品，同时在车价上给予一定优惠，从而抵消掉精品费，换言之，这个大致为300-500元的费用基本是等价的。

但除此之外，如果你是贷款买车，还会有其他的额外支出。首先是GPS安装费，这是4S店或贷款机构为了规避风险而在车上安装的，而这笔支出往往会转嫁到车主身上，价格在2000元左右。

而且贷款过程中，尤其是豪华品牌，还会出现一个叫“金融服务费”的条目。发展至今日，金融服务费已经从“地下”转到“地上”，开始了明码标价，一般是贷款金额的5%。也就是说，如果你买一辆30万元的车，首付3成，剩余21万元贷款，那么金融服务费就是210000__5%=10500元。这是什么概念?接近于税费的一半!

计算到这里，我们不妨回过头总结一下，贷款买一辆30万元的车，我们额外支出到底有多少。购置税+车船税+精品费+GPS安装费+金融服务费，就是：25641+1800+300+2000+10500=40241(元)而这，甚至还没算上保险的费用!我们可以看到其中，除了国家和地区规定要缴纳的27441元以外，剩余的12800元都是各方渠道收取的费用，已经接近于税费的一半了，如果算上保险费用，更是直逼税费。这些费用，我们真的要掏吗?

从法律上来看，其实金融服务费是不合法的，根据《汽车销售管理办法》规定，“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”。而金融服务费，恰恰是钻了这个空子，因为它往往会被冠上不同的称谓，比如“垫资服务费”、“中介费”等，而这些费用在经过双方协商并签订合同的情况下，是具有法律效应的。

因此，我们可以看到，买一辆30万元的车，最终价格去到35万元是很轻易的事情。但在其中，税费只占了接近一半的数额，剩余一半数额中又以金融服务费占据大头。至于保险部分，现在的4S店大都不强制要求店内买保险，因此可以根据自身需求对保险公司以及险种进行选择，金额大小可以自由掌控。

特斯拉在华营收181亿美元

特斯拉在中国市场的营收增速放缓。

1月31日，特斯拉递交给美国证券交易委员会(SEC)的10-K文件显示，2022年特斯拉总营收为814.62亿美元，同比增加51%。其中，中国市场实现营收181.45亿美元，占比22.27%;美国市场实现营收405.53亿美元，占比高达49.78%，仍旧是特斯拉最大的市场;其他市场实现营收227.64亿美元，占比为27.75%。

从占比来看，中国市场营收占比有所下降，2021年中国市场营收占比约为26%，2020年这一数字则为21%。

从增速来看，中国市场也落后于整体。美国市场不仅营收占比最高，其同比增幅也最大，2022年营收相较于2021年的239.73亿美元增加69.09%;其他市场2022年营收较2021年的160.06亿元增加42.22%;中国市场营收则较2021年的138.44亿美元同比增加31.07%。

然而在此之前，中国市场的增速已经连续两年超过100%。2020年中国市场营收为66.62亿美元，2019年则为29.79亿美元。

此外，文件还披露，2022年投资比特币为特斯拉造成减值损失2.04亿美元，以及比特币兑换为法定货币带来收益6400万美元。文件显示，特斯拉在2021年第一季度总共投资了15亿美元于比特币。

对于减值损失，特斯拉方面解释道，根据相应的会计准则，数字资产被视作无限期的无形资产。如果此类资产的公允价值低于账面价值，就必须确认减值损失，然而在将其出售之前，特斯拉不能因比特币市场价格上涨而进行向上的增值调整。简而言之，只要特斯拉持有比特币，在出售之前，其价值就只能下调而不能上调。“对于现在或将来持有的任何数字资产，即便这些资产的市场价值增加了，此类减值也将对该时期内特斯拉的盈利能力产生负面影响。”

据特斯拉此前发布的财报数据，2022年特斯拉实现营收814.62亿美元，同比增加51%;净利润125.56亿美元，同比增加128%。2022年全年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车。

截至发稿，特斯拉美股盘前跌0.97%，报165.05美元/股。

原标题：特斯拉去年在华营收181亿美元，增速放缓至31%