特斯拉开启“全球降价”怎么降
特斯拉作为全球电动车的“领头羊”开启了“全球降价”!特斯拉开启“全球降价”怎么降?下面是小编用心整理的特斯拉开启“全球降价”怎么降，如果大家喜欢的话，欢迎大家收藏并积极分享哟!
特斯拉开启“全球降价”怎么降?
2023年已过去两周，美股最受关注的两家科技巨头公司特斯拉和苹果近期都有大动作。特斯拉在全球范围开启大幅度降价模式;而苹果的首席执行官库克则是自愿降薪40%以上。
CNBC 蒋钰：近期电动汽车制造商特斯拉再次在美国和整个欧洲开启降价，据独立电动汽车行业研究员特斯莱克的分析，美国新款特斯拉Model 3的价格下降了6%至14%，而Model Y的价格下降了约19%，具体价格还要取决于每款车的配置。
而在欧洲，特斯拉在包括奥地利、法国、德国、英国等多个国家也降低了Model 3和Model Y汽车的价格。在过去的三个季度，特斯拉未能实现销售目标。去年特斯拉的销售额增长了40%，达到130万辆，低于马斯克设定的50%的目标。
降幅如此之大影响了不少刚购车的消费者，此外还有分析指出，新车降价也会立刻影响二手车的价值，也就是车主在转售时可能会发现二手车价格下跌更多。目前投资者们关注1月25日，特斯拉第四季度的财报表现。
美国奥本海默金融服务公司分析师 科林·鲁施：我们在等特斯拉的第四季度数据，看看在这个季度都出现了哪些震荡因素，因为特斯拉没有售出所有生产的汽车，这说明了可能存在一些不利因素，我们也在观察着大宗商品价格的变化，看看价格是否能在2023年下降到对特斯拉有利的水平。
此外，另一科技巨头，苹果公司近期表示2023年，其首席执行官库克的薪酬将削减40%以上，原因包括投资者的指导意见以及库克的本人要求。
从历史来看，2022年，库克获得了9940万美元的薪酬，而今年接近砍半的薪酬会下降至大约4900万美元，包括与2022年相同的300万美元薪水和600万美元奖金，以及价值4000万美元的股权奖励。
有分析师已经下调了苹果第四季度的收入预测，现在普遍预计收入将无法达到一年前的大约1240亿美元，而如果成真，这将是苹果14个季度以来第一次没有实现增长。
居高不下的通胀，以及攀升的利率，投资者们担心有经济衰退的风险。不过随着上周有好转的通胀数据，因此我们看到以科技股为主的纳斯达克综合指数今年开年后是呈现出了先跌后涨的走势。此前在今年的第一个交易日，这两只股票就曾成为美股的最大拖累。
特斯拉还值得买吗?
前段时间特斯拉爆出了降价消息，引来的市场反响可以说是两级分化，一方面刚下订的车主就纷纷维权，抗议特斯拉没有尊重用户，要求返还相应权益来作为补偿。而另一方面，则是诸多用户看到降价纷纷入手，几天时间破三万订单，作为汽车从业人员，真的没有讲过如此荒唐的事情。
说其荒唐，就是特斯拉从来都不按套路出牌，进口版本的Model X和Model S以接近百万的价格来到中国，很多人都骂这个价格高得离谱，但是销量告诉我们，中国的有钱人实在是太多了。当国产化了之后，价格可以说一降再降，在近4个月的时间内，特斯拉实现了双连降，目前入门级的Model 3的价格已经到了22.99万，难怪很多人会心动了。
今年初，乘联会公布12月零售销量排名，12月新能源汽车共计销售64万台，同比增长35.2%，环比增长6.6%;全年累计销量567.4万辆，同比增长90%。其中，12月新能源厂商销量排名来看，比亚迪223678台位列第一，同比增长141.1%;特斯拉中国41926台位列第二，同比下跌40.6%;吉利汽车39032台位列第三，同比增长141%。超过百分之百同比增长的企业包括比亚迪、吉利、长安、赛力斯汽车。出现20%以上同比跌幅的企业包括特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车、小鹏汽车。但是这仅仅是12月份的数据，当1月份数据出来之后，或许就是另外一番景象了。
回到最初的问题，究竟这个抄底价的特斯拉值不值得买?我认为是值得的。原因有以下几个方面：
首先，特斯拉的降价在新能源车当中是罕见的，因为新能源车受到制造成本的制约性很大，比如金属材料价格、电池制造价格浮动以及人员成本提升等等，所以大家会看到国内自主品牌的新能源从来没有试过降价这一说法，只是升多升少的问题。在12月份，比亚迪、广汽埃安、长安深蓝等新能源企业纷纷公布了相关价格上涨政策，理由都是非常有默契就是成本增加。特斯拉为何就不受原材料影响而涨价呢?这是得益于特斯拉的超级工厂，更全面的机械化装备流程，不但减少了人员成本，同时让误差做到最小，减少了坏件率。同时，对于特斯拉而言，作为战略合作伙伴的宁德时代也居功甚伟，因为宁德时代很清楚，特斯拉背后是全球市场，宁可牺牲中国自主品牌的价格优势，也要保住和特斯拉的铁关系。这样一来，成本就可以再度被压缩，为降价提供更多空间。
其次，特斯拉作为纯电车的先河，在技术层面以及流水线生产方面早就已经轻车熟路，所以每一个环节都能够实现成本最优化。从2022年12月的数据显示，特斯拉每一台毛利率达到了27.09%，经营利润达到17.2%，而紧随其后的比亚迪每一台毛利率则只有18.96%，经营利润只有6%。在自主品牌当中，蔚小理可以说都是难兄难弟，实现了经营利润负增长，亏损23%-32%。由此可见，特斯拉不仅仅销量能够雄霸榜单，同时每卖出一台车利润都是可观的，有更多资金能够研发新技术，再进一步压缩成本。
最后，口碑和产品质量依然是关注的重点。特斯拉近几年的负面新闻可以说非常多，但似乎这些负面都阻止不了大家购买的热情。有时候发现很多消费者对特斯拉就像吃辣椒一样，痛并快乐着。一边是在骂它贵，不实用，另一边就投入特斯拉的怀抱。这不得不说，特斯拉的成功非一日之成，这种超前的体验感会让人对他又爱又恨。
结语：
在20万左右的价格区间，可以说是新能源车的主阵地。在诸多品牌当中，无论自主品牌还是合资品牌，都有非常多的选择。以特斯拉的产品品控而言，落地价格在25万以内的话，我认为还是有一定的性价比的。
虽然，特斯拉在保险费用上面会比自主品牌付出更多，但是一下降价的幅度都基本上可以磨平了保险费用以及购置税了。所以综合而言，特斯拉的降价一方面能够体现到科技性的创新，另一方面也让其他品牌学习到如何自强自立，不要收更多外围因素所影响，真正造好车惠及国民。
特斯拉和比亚迪怎么选?
从比亚迪最近一两年爆火开始，越来越多人喜欢将比亚迪和特斯拉作对比，那么这两个品牌哪个更好呢?让我们来了解一下比亚迪和特斯拉分别都有哪些区别：
1、比亚迪的产品布局更为广泛
比亚迪是一家从低做起的车企，发展至今旗下的车型已经做到了低端、中端、高端全方位布局，同一车型还可分为纯电版本和插电版本，可以满足不同消费者所需，而特斯拉的车型产品主要布局在中高端和高端市场，受众群体不如比亚迪那么广泛。
2、比亚迪的性价比更高
在相同定位相同级别的情况下，比亚迪的车型会比特斯拉的车型更具性价比，更能够吸引喜欢把钱花在刀刃上的国内消费群众。以比亚迪海豹和特斯拉Model 3作对比为例，两台车定位都是纯电轿跑车型，但海豹在价格更便宜的同时，拥有更丰富的配置、更强大的动力性能、更优秀的驾驶体验。
3、比亚迪在生产制造方面拥有自主优势
比亚迪从公司创立至今，一直都坚持着自主研发、自主创新、自主生产的发展路线，从最近的几次大规模疫情中就可以发现，比亚迪是受大环境因素影响最小的车企，反观特斯拉只要供应链出现问题，整个生产线都会受到极大的影响，直接延迟了许多特斯拉车主的交车时间。
4、特斯拉的品牌知名度更高
在大部分消费者眼中，特斯拉的品牌高度要高于比亚迪不少，同时其销售渠道也是遍布全球，在各大海外市场也都持续收获了亮眼的销量表现和良好的口碑，虽然比亚迪也一直在致力于开拓海外市场，但真要论在全球范围内的品牌知名度，特斯拉毋庸置疑是要更高的。
5、特斯拉的门店服务质量更优
由于特斯拉的门店采用的是直营式经营管理，所以在服务质量方面更有保障，不管是售前人员还是售后人员，都经过了专业的培训，每个人拥有着过硬的业务能力，可以为用户提供专业的服务。
相反比亚迪的服务质量一直都是不少车主所吐槽的地方，因为采用的是以授权经销商的经营方式为主，所以在服务质量方面会存在差异，甚至有不少车主表示，比亚迪的一些销售懂的还没有自己多。
6、特斯拉的智能辅助驾驶更成熟
特斯拉最引以为傲的莫过于是Auto Pilot智能辅助驾驶系统，在业内几乎是天花板般的存在，不管是比亚迪、蔚来还是小鹏，在智能辅助驾驶方面都与特斯拉有着明显的差距，这其实也意味着比亚迪的智能辅助驾驶有着非常大的提升空间。
以上就是特斯拉与比亚迪的对比分析，其实两者可以说是各有所长，各位消费者可以根据自身的需求再结合实际情况在两者之间做出选择。
其实以比亚迪目前的发展态势来看，个人认为比亚迪全面超越特斯拉是迟早的事情，在此也希望比亚迪能够不负众望，代表中国汽车冲击全球市场。